クルマの豆知識 その６
★最高出力/最大トルク
一般のユーザーはそこまでエンジンをまわす機会がないと思われます。
せいぜいまがしても５０００rPm止まり。
そうなれば、５０００rPm以内の性能で論じるのが現実的ではないだろうか。
この最高出力/最大トルクのなかでも、最大トルクに注目したほうがいい。
メカニズム的に見ても、トルクは実際にクランクシャフトを回転させる回転力を表わしているからより現実的。
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★最高出力/最大トルク
一般のユーザーはそこまでエンジンをまわす機会がないと思われます。
せいぜいまがしても５０００rPm止まり。
そうなれば、５０００rPm以内の性能で論じるのが現実的ではないだろうか。
この最高出力/最大トルクのなかでも、最大トルクに注目したほうがいい。
メカニズム的に見ても、トルクは実際にクランクシャフトを回転させる回転力を表わしているからより現実的。
★最高出力/最大トルク
クルマの動力性能は、最高出力/最大トルクだけでなく、車両重量にも関係しています。
たとえば、同じ２００Psのクルマでも、その車両重量が１０００㎏のA車と１５００㎏のB車では、A車のほうが動.力性能は高く、単純に一面的にいえば速い。
最大トルクも同じだ。
よくパワーウエイト・レシオとか、トルクウエイト・レシオなどといわれるが、このことをいっているのです
カタログを見るときに車両重量を最高出力、最大トルクで割ってみるといい。
そのときに、発生回転数も合わせて考えればより現実的になります。
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